شهد الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل يرافقه رئيس قطاع النقل البحري ورئيس هيئة ميناء الإسكندرية بزيارة لمحطة تحيا مصر متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية لمتابعة اعمال التشغيل التجريبي للمحطة والتي تعتبر أهم مشروعات النقل البحري الجاري تنفيذها وحيث يشهد الوزير دخول إحدى السفن العملاقة إلى أرصفة المحطة وتنزيل الحاويات من السفينة بواسطة أوناش الساحة العملاقة
وقد تم البدء بالعمل في محطه تحيا مصر برصيف 55/62 من حوالي 30شهر وهذا المشروع يمتلكة الشركة القابضة للنقل البري والبحري وهيئة قناة السويس وميناء الإسكندرية وعائد هذة المحطة عائد لخزائن العامه للدولة واليوم هو اول يوم لدخول هذا الحجم من السفن بالحاويات وحوالي 90‰ منها لخدمة جديدة وبالاخص ترانزيت وقد تم ارسال الحرفين الي بيروت والمهندسين تم ارسالهم إلى إيرلندا للتدريب
التشغيل التجريبي لمحطة تحيا مصر والوزارة تستهدف. تقريبا استغرقت عامين في هذة المحطة وسوف نكون جاهزين في نهايه هذا الشهر الانتهاء الكامل للمحطة وهذة المحطه هيئة قناة السويس وميناء الإسكندرية والشركة القابضة المصرية والشركة الفرنسيه التي تملك هذة السفينة.
وتعتبر ميناء الإسكندرية من اكبر المواني ونستهدف الترانزيت في خذة المحطة وهي محطة تحيا مصر وبناء علي توجيهات سيادة الرئيس علي اهميه الميناء لتعتبر من اكبر المواني العالمية واللوجيستيات جافه وترتبط بوساىل الربط بين السكة الحديد والقطار الكهربائي والمواني الجافةالتي تصل الي 6 كتوبر وتعتبرالتي الإسكندرية من المسطح المائي الكبير وكان لابد من استغلال هذا المسطح ليصبح ميناء من اهم المواني وهو ميناء تحيا مصر اللي احنا واقفين علية حاليا وتشارك شركة cmaللبنية التحتيه والجزء المشارك
وشركة ايجمنت المساهمين في انشاء تلك المحطة.
وتعتبر هذة المحطة من اكبر مواني الاسكندرية بالاضافه الي العمل بميناء الدخيله وسيادة الرئيس صاحب فكرة انشاء تلك المحطة وفي نهاية 24انهاء جميع المحطات مثل ببور سعيد السخنه وتطوير جميع الارصفة لاستقبال للمراكب الكبيرة بغاطس 17متر
ونحن نرحب بالشركات والتشارك مع الشركات العربية و الدولية
ومن هذة المحطة نقدر نشحن المعدات لسيناء ونحن نخطط لربط ميناء الإسكندرية بالبحر الأحمر ونقدر نخدم اشقىنا بافريقيا وأيضا باشقىنا بالاردن
في مصر كان عندنا 15ميناء تجاري ومنهم مواني تجارية ويتم الان بميناء جربوط لعمل مواني جافة للحبوب
ميناء جربوب تعاون شركات عالميه في الساحل الشمالي الغربي ويوجد ايضا ميناء برنيس ويعتبر رقم 3بعد السخنه وسفاجا
ويوجد حاويات مليئة بخضراوت مصرية مصدرة الي اوربا وصادرات كثير مصرية التي توجد طوال العام وذلك لاحضار العملة الصعبة الي مصر.
وهذة المحطة توفر ايدي عاملة كثيرة اثناء انشاء هذة المحطة ويوجد شركة ايدكس مصريه والغرابلي تقريبا حوالي 6000مهندس وعمالة وتعتبر مصرية بالكامل ودخلت معهم شركات اخري مثل شركة السويدي وتوريدات كبلات وغيرة وهذا لخدمة العماله وهذة المحطة تشتغل اتوماتيك مم اوناش واليات تعمل على هذة المحطة ونحن الان نستفيد من الشركات الفرنسيه التي تدرب العمالة المصرية
والتكلفة للاعمال الانشاىيةمن البنية التحتيه 7مليار جنيه مصري وباقي الانشاءات 3مليار جنيه ليصل تكلفة اجمالي هذة المحطة الي 10مليار جنيه مصري وهذا مسدد بالكامل من هيئات وموسسات مصرية مثل هيىة قناة السويس والشركة القابضة للنقل البري والبحري وميناء الإسكندرية وهذا جعل مصر مصدر للوجستيات و200مليون جنية مصر لجميع لتنفيد هذة المشروعات بجميع تطورات المواني المصريه منقذة بالتعاون بين الشركات المصريه والصينيه .
واعلنت الوزارة انها تعمل علي تنفيذ صناعات مصرية بالكامل بايدي مصريه ولم نتأثر بالحرب الاكرانية والروسيه وكلما أ سرعنا بتنفيذ المشروعات نتخطي زيادة الأسعار ونحن نعمل بالتوازي بجميع المواني ولانهاء هذة المحطة مع نهاية عيد الفطر القادم.
و تعتبر خدمة الترانزيت في هذا الرصيف من اهم واحدث الخدمات بهذه المحطة ومنها يتم شحن البضائع من مركب كبيرة وشحنها علي مركب اخري ومن الممكن ترانزيت من تلك الميناء ليصل الي جميع المواني والمحطات الاخري ويتم اعادة توزيعها الي محطات اخري
ونستهدف جميع الموانئ لتشجيع خدمة الترانزيت
ونحن نعمل الان مذكرة تفاهم لتصنيع الاوناش وجميع الصناعات بنسبة حوالي 40‰ ونامل ان تكون النسبة 100%.
